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Le nom complet des passagers tel qu'il apparait sur les documents de voyage Nom/ Prénom. Ceux-ci doivent être inclus dans toutes les réservations American Airlines.
L'ajout d'un titre n'est pas obligatoire.
Contact d'une tierce personne
Un numéro d'urgence d'une tierce personne (nom, prénom et numéro de téléphone) doit être rajouté en utilisant le code SSR PCTC.
Le contact doit être une personne physique liée au passager et ne voyageant pas avec lui.
Si le passager refuse d'indiquer ce numéro d'urgence, il est nécessaire de le mentionner.
Pour les formats SSR, nous vous invitons à contacter le service support de vos GDS.
Compléter ces informations à l'avance, permet de fournir à nos clients communs un service de qualité. En effet, si ces renseignements obligatoires ne sont pas fournis, le passager devra les délivrer le jour du départ, prolongeant ainsi son temps de passage à l'enregistrement.
Ces informations destinées à l'usage du ministère des affaires étrangères, permettent de contacter la famille en cas d'urgence et celles-ci demeurent confidentielles.
Votre assistance est vivement appréciée.
American s'efforce de tenir informés ses passagers de tout changement intervenant sur un vol. Il est donc indispensable de compléter vos dossiers en insérant leurs numéros de téléphones portables.
Seuls les passagers, dont les coordonnées téléphoniques sont indiquées dans la réservation, seront informés automatiquement de l'annulation ou du retard de leurs vols.
Si les coordonnées téléphoniques sont incorrectes, notre service « réservation » traitera les dossiers manuellement.
Cette optimisation permet à American Airlines d'agir rapidement et efficacement afin de délivrer un service amélioré.
Nous sollicitons votre aide et vous demandons de bien vouloir insérer les contacts de vos clients dans les réservations avec les formats suivants:
Les informations figurant dans ce site sont susceptibles de changer à tout moment sans préavis.
American Airlines ne peut être tenue pour responsable des conséquences résultant de l'utilisation de ces informations.
Changement ou annulation d'un vol prévu par la compagnie avant la date de départ.
Exemples - Changement d'horaires, de numéros de vol, réduction de service, interruption de service due à la fermeture d'une station. Les protections ou remboursements ne sont pas permis en cas de simples changements de numéro de vol.
Procédures
Réémission due à un changement d'horaires
Quand réémettre?
Veuillez noter qu'il n'est pas nécessaire de réémettre les billets pour un simple changement de numéro de vol ou si le changement d'horaires est inférieur à15 minutes avant le départ ou 30 minutes après le départ.
L'agence peut réémettre un billet si il n'y a pas de changement de date, de ville de départ ou d'arrivée, d'inventaire, de tarif ou de code tarifaire. Le nouveau billet doit comporter « AA SKED CHG » dans la case « endorsement ». Ceci est la seule terminologie permise dans la case « ENDO » du billet réémis. En effet, la procédure des changements d'horaires domine les règles du tarif émis et est donc appliquée en priorité.
L'agence peut réémettre si American Airlines a sauvegardé un nouveau siège pour un passager selon les critères suivants : les mêmes dates, les villes de départ et d'arrivée similaires, un inventaire identique et un tarif ou code tarifaire semblable. La case « endorsement » doit comporter la mention « AA SKED CHG ». Ceci est la seule terminologie permise dans la case « ENDO » du billet réémis. En effet, la procédure des changements d'horaires domine les règles du tarif émis et est donc appliquée en priorité.
L'agence peut réémettre si American Airlines a sauvegardé un nouveau siège pour un passager voyageant sur une date différente. Ceci est permis à condition qu'il n'y ait pas d'autres vols disponibles le même jour et qu'il n'y ait pas de changement d'inventaire, de ville de départ ou d'arrivée, de tarif ou de code tarifaire. La case « endorsement » doit comporter la mention « AA SKED CHG». Ceci est la seule terminologie permise dans la case « ENDO » du billet réémis. En effet, la procédure des changements d'horaires domine les règles du tarif émis et est donc appliquée en priorité.
Quand le billet est réémis le dossier doit être documenté avec les remarques OSI suivantes:
OSI AA INVOL SKED CHG/AA FLIGHT NUMBER/DATE/CXLD OR SKED CHG
Note:
Le numéro de vol est le numéro de vol original.
La date est la date originale de vol.
Une seule OSI est nécessaire par dossier quand de multiples vols sont affectés par des changements d'horaires.
"Schedule change" non acceptable pour le passager ou inventaire non disponible .
Les agences de voyages doivent contacter le service Réservations AA pour toute protection de vols si l'inventaire n'est pas disponible, si le vol alternatif n'est pas disponible le même jour ou si le changement ne convient pas au passager.
Suppression inopinée de vols ou "Schedule Irregularity"
Changement ou annulation non prévue d'un vol par la compagnie survenant le jour du départ.
Informez le passager de toute modification horaire si celle-ci a été ajoutée automatiquement dans votre système. Si le client accepte les nouveaux horaires et que son départ est prévu dans plus d'une heure, procédez à la réémission. Si le départ est dans l'heure qui suit, veuillez demander au client de s'adresser directement à l'équipe aéroportuaire d'American Airlines.
Si le client n'accepte pas l'alternative proposée (Voir section 1), vous pouvez lui suggérer un autre vol AA dans la même cabine que le billet original. Vous devez utiliser le même inventaire voire l'inventaire le plus bas de cette cabine.
Remboursement en cas de changement d'horaires ou de retard de vol:
Si le changement affecte un vol non stop et se transforme en vol avec correspondance, un remboursement total sous la forme du paiement d'origine est autorisé.
Si un vol avec escale sans changement d'appareil se transforme en vol avec correspondance, aucun remboursement n'est dû.
Si un vol est modifié ou retardé de 0 à 60 minutes, aucun remboursement n'est autorisé.
En revanche, si la modification ou le retard excède 60 minutes (jusqu'à 2 heures de retard), un remboursement sous forme de bon de voyage est émis par American Airlines.
Dans le cas d'un changement d'horaires de plus de 2 heures, un remboursement total est effectué sous forme du paiement d'origine.
Remboursement en cas d'annulation de vols
En cas d'annulation de vol les passagers bénéficient d'un remboursement total sous forme du paiement d'origine. Informations Remboursement
Interruption de service
Lorsqu'American Airlines cesse un service et ne peut proposer de vols alternatifs, un accord est mis en place avec d'autres compagnies pour transporter les passagers.
Si un accord existe, le passager peut choisir d'en bénéficier ou obtenir un remboursement.
Si aucun arrangement n'a été trouvé, veuillez rembourser les coupons non utilisés sous forme du paiement original. Le billet doit avoir été émis sur plaque 001.
Si un accord est en cours mais les procédures n'ont pas encore été annoncées, veuillez informer les clients qu'ils seront pris en charge et contactés par AA dés que l'accord sera finalisé. Pour se faire, merci de bien vouloir fournir les coordonnées téléphoniques de ces passagers (numéros de téléphones portables et fixes).
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XFermerPolitique de changements de nom sur American Airlines
Il est interdit d'échanger le nom de deux personnes différentes sur un billet.
Certaines corrections sont autorisées (liste non-exhaustive) : inversion nom/prénom; changement de nom de femme mariée/divorcée; erreur d'orthographe; correction du nom pour correspondre aux documents de voyages.
Pour les tarifs négociés, merci de contacter le service commercial.
Procédure à suivre pour les tarifs publiés, non-remboursables
L'agence de voyages doit obtenir une autorisation de la part d'American Airlines. Elle doit ensuite rembourser le billet directement sur son GDS en déduisant les frais applicables (voir ci-dessous). L'agence de voyages fait une nouvelle réservation identique à la première en corrigeant le nom. L'émission de ce nouveau billet au tarif d'origine est autorisée sans accord préalable. Si le tarif original n'est plus disponible merci de contacter AA Reservations pour obtenir une autorisation commerciale.
Procédure à suivre pour les tarifs publiés, remboursables
L'agence de voyages doit obtenir une autorisation de la part d'American Airlines. Elle doit ensuite rembourser le billet directement sur son GDS en déduisant les frais applicables (voir ci-dessous). L'agence de voyages fait une nouvelle réservation identique à la première en corrigeant le nom. L'émission de ce nouveau billet au tarif d'origine est autorisée sans accord préalable. Si le tarif original n'est plus disponible merci de contacterAA Reservations pour obtenir une autorisation commerciale.
Frais de remboursement
France - EUR30 (effectif le 1er octobre 2011)
Billet émis sous un nom de femme mariée/divorcée qui ne figure pas dans le passeport
Suivre les mêmes lignes directrices décrites ci-dessus
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SAGE: Système automatique de confirmation des vols American Airlines. Ce système passe en revue toutes les réservations, à la recherche des numéros de billets manquants. Il envoie sur vos files d'appel les réservations pour lesquelles nous réclamons l'émission d'un billet ou l'annulation d'un itinéraire.
Il est donc particulièrement important de vérifier régulièrement le contenu de vos files d'appel, afin d'éviter des annulations de vols non émis. SAGE détermine les 2 éléments suivants:
Les dates limites d'émission de billet :
Attention : Vous devez respecter la date limite d'émission du billet spécifiée dans les règles de votre tarif.
Pour les réservations dont les billets n'ont pas encore été émis, un message « SSR » est envoyé afin de vous informer de la date limite d'émission. Celle-ci dépend de la classe de service réservée. Vous devez ensuite émettre les billets en mode automatique afin que les numéros de billets soient transmis à notre système et reconnus par SAGE. Dans l'éventualité où le numéro de billet ne remonterait pas, celui-ci devrait alors être inséré dans la réservation par message « OSI » ou « SSR » selon le format suivant : TKNM00123456789123 SMITH/A
Le numéro doit comprendre 14 chiffres, incluant ainsi le code compagnie de 3 chiffres situé au début ainsi que le chiffre isolé à la fin du numéro. Merci de consulter le helpdesk de votre système GDS pour toute assistance concernant les formats d'émission.
Toute procédure non conforme à la date limite d'émission se traduira par l'annulation de la réservation concernée. Dans la majorité des cas, SAGE informe par un message de mise en garde précédant l'annulation. Il est de la responsabilité de l'agent de voyage de vérifier les règles d'émission énoncées dans les notes tarifaires.
Ce message est envoyé et apparait dans la réservation :
Exemple:
5H-MERCI DE NOTER QUE LES REGLES D'EMISSION ASSOCIEES A CE TARIF
5H-S'APPLIQUENT.
5H-AVANT D'EMETTRE LES BILLETS VERIFIEZ QUE LES REGLES
5H-D'EMISSION SOIENT RESPECTEES.
5H-DATE DE CREATION DU DOSSIER FAISANT FOI.
5H-RECOMMANDEZ LE BILLET ELECTRONIQUE A VOTRE CLIENT.
5H-POUR UN BILLET PAPIER EMETTEZ UN MCO DE 25 EUR.
Les doubles réservations
Les doubles réservations sont interdites et seront automatiquement annulées qu'il s'agisse de doubles segments de vol au sein d'une même réservation ou dans des réservations différentes. Si le système rencontre un segment double dans une réservation, le dernier segment réservé sera considéré comme validé et les précédents seront annulés. Vous en serez informés par un message qui apparaîtra dans la réservation.
Ce système moderne de confirmation automatique des vols permet à American Airlines de proposer un choix de vols plus élargi aux passagers souhaitant réellement voyager.
Comment éviter l'annulation des segments ou des réservations ?
Afin d'éviter l'annulation des segments ou des réservations due à l'absence de numéro de billets ou à des doubles réservations, respectez les quatre règles suivantes :
Respectez la date limite d'émission du billet indiquée dans la note tarifaire.
Introduisez le numéro de billet dans la réservation
Annulez toute double réservation ou tout double segment
Vérifiez les files d'appels quotidiennement
Amélioration du système SAGE
Aujourd'hui, SAGE est en mesure d'identifier les modifications effectuées par les agences et de discerner si des frais de changement ou des différences tarifaires sont à percevoir. Si le billet n'est pas réémis dans les 24 heures suivant le changement, un rappel sous forme de message sera envoyé à l'agence, exigeant un nouveau numéro de billet:
5H-A CHANGE HAS BEEN MADE TO THE ITINERARY.
5H-NEW TICKET NUMBERS REQUIRED AT TIME OF REBOOKING.
5H-CHANGE FEE AND ADD COLLECT MAY APPLY.
5H-YOUR CRS WILL SEND AA TKT NUMBERS AT TIME OF TICKETING UNLESS YOU
5H-USE A HANDWRITTEN TICKET.
5H-FOR HANDWRITTEN TICKETS, USE THE TKNM FORMAT FOUND IN YOUR GDS
5H-REFERENCE SYSTEM TO SEND TKT NUMBERS TO AA, INCLUDING THE
5H-VALIDATING CARRIER AND CHECK DIGIT.
5H-EACH PASSENGER TICKET MUST BE SENT USING A SEPARATE TKNM ENTRY.
Insertion manuelle des numéros de billets
Insérer un numéro de billet en « OSI » dans la réservation.
Le numéro de billet doit être introduit dans la réservation en « OSI » ou en « SSR » selon le format suivant :
TKNM 00145678911234 NOM/PRENOM
TKNM est le seul format valable.
Le tiret (-) ou les barres obliques (\) ne sont pas permis.
Un numéro de billet comporte 14 chiffres incluant le 'check digit'
Un numéro de billet incorrect entrainera l'annulation automatique de la réservation.
Autres types de messages en mode SSR et leurs significations:
SSR messages d'erreurs
Signification:
6-SAGE AUTO-PROCESS 2359/21FEB11 - SET 2011 FEB 07 20 3
PLZ SSR TKNE/A BY 2359/21FEB11 CST
AA FARE RULES STILL APPLY
TICKET NUMBERS REQUIRED BY 2359/21FEB11 CST
YOUR CRS WILL SEND AA TKT NBRS AT TIME OF
TICKETING UNLESS YOU USE A HANDWRITTEN TICKET
FOR HANDWRITTEN TICKETS USE THE TKNM FORMAT FOUND
IN YOUR GDS REFERENCE SYSTEM TO SEND TKT NUMBERS
TO AA INCLUDING THE VALIDATING CARRIER AND
CHECK DIGIT EACH PASSENGER TICKET MUST BE SENT
USING A SEPARATE TKNM ENTRY
Ce message indique la date limite d'émission du billet, mais la note tarifaire pourrait en imposer une autre. Les notes tarifaires régissent en priorité les règles d'émission et dominent les messages « SSR ».
INVALID INVENTORY BOOKED FOR AA SEGMENTS
USING THROUGH FARE FROM GOVERNING CARRIER
CORRECT INVENTORY OR
IF TICKETING AA SEGMENTS SEPARATELY
L'agent a réservé une classe de service incorrecte. Il faut contrôler les règles applicables, corriger et vérifier le tarif.
ATTENTION TRAVEL AGENT - A CHANGE HAS BEEN MADE TO THE ITINERARY. NEW TICKET NUMBERS REQUIRED. AGENCY MUST COLLECT ALL APPLICABLE FEES AND CHARGES AT TIME OF RETICKETING. FAILURE TO PROVIDE TICKET NUMBERS MAY RESULT IN CANCELLATION.
CHANGE FEE AND ADD COLLECT MAY APPLY.
UNDERCOLLECTED FEES MUST BE PAID PRIOR TO DEPARTURE.
La réservation a été modifiée et un nouveau billet doit être réémis (si le changement est dû à un changement d'horaire involontaire, suivez la procédure de changement d'horaires).
DUPE SPACE CXLD MIA-MSY 01/13/11 0459
L'agent a réservé un double segment dans la même réservation. Sage signale l'annulation de l'ancien segment. Maintenir une double réservation est totalement interdit.
SSR OTHS 1A PLZ UPDATE ITIN BY XXL ALL HX SEGMENTS
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Pour nos clients intéressés par une sélection de sièges couloirs et fenêtres en classe économique, nous avons créé les "Preferred Seats", disponibles à la vente 331 jours avant le départ (à partir de 4 USD par vol).
Les "Preferred Seats" peuvent être achetés sur le site AA.com, AA.com mobile, sur les bornes d'enregistrement automatiques ou auprès de nos services de réservations.
Pour les passagers Premium** ou voyageant plein tarif, l'accès aux "Preferred Seats" est gratuit.
"Preferred Plus Seats"
Réservés en exclusivité aux passagers Premium** et plein tarif, les sièges "Preferred Plus" sont situés à l'avant de l'appareil et comprennent les sièges sur les sorties de secours.
** AAdvantage Executive Platinum®, AAdvantage Platinum®, AAdvantage Gold®, oneworld® elite et ses accompagnants. Confirmer Cette sélection vous dirige vers les « informations passagers ». Rester sur les « pages agences » Se diriger vers les « informations passagers »
AA.com affiche les disponibilités des sièges pour :
Les vol American airlines, American Eagle or AmericanConnection
Les vols qui n'ont pas encore décollés.
Sièges supplémentaires
Extra Seat/Sièges supplémentaires - Un passager
Un passager peut réserver des sièges supplémentaires adjacents.
Si un passager achète un billet électronique pour le premier siège, le deuxième siège sera également un billet électronique.
Le tarif adulte s'applique au siège supplémentaire. La taxe « Passenger Facilities Charges » (PFCs) est déduite du tarif.
Veuillez contacter notre service de tarification pour toutes questions concernant la tarification des sièges supplémentaires.
La franchise bagages ne s'applique seulement que sur le billet du passager.
« AAdvantage Free Awards » (« PlanAAhead » ou « AAnytime ») - le passager peut utiliser deux awards et seulement si le voyage se fait entièrement sur AA.
Surclassement AAdvantage - le passager ne peut pas faire usage des surclassement AAdvantage pour l'achat d'un siège supplémentaire.
Les sièges supplémentaires ne peuvent pas être achetés pour le transport des animaux de compagnie.
Une OSI est nécessaire dans le PNR. Veuillez contacter le helpdesk de votre GDS pour les entrées spécifiques à votre système. Le non-respect de ses procédures peut donner lieu à une note de débit et / ou l'annulation de la place supplémentaire par le robot du système de réservations.
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Passagers déficients visuels/auditifs
Tous les sièges conviennent aux aveugles ou malentendants (avec ou sans chien-guide) à l'exception des issues de secours.
Mineurs non accompagnés/UMNR (5 à 14 ans)
De préférence, veuillez attribuer un siège près d'une fenêtre au fond de la cabine.
Nourrissons
Un seul nourrisson par groupe de sièges et par adulte (pour l'utilisation du masque à oxygène). Un adulte voyageant avec deux nourrissons doit réserver un siège supplémentaire et transporter l'un des nourrissons dans un dispositif de retenue adapté au transport.
Passagers obèses
Les passagers obèses peuvent réserver un autre siège au tarif adulte en vigueur (double franchise bagages et deux repas).
Handicapés moteur
De préférence ces passagers devraient avoir accès aux sièges - H - mais il ne s'agit pas d'une obligation.
Chaises roulantes Veuillez contacter la réservation AA.
Issues de secours Les passagers suivants ne peuvent occuper un siège dans une issue de secours :
Enfants de moins de 15 ans ;
Passagers déficients visuels/auditifs ;
Passagers paraplégiques ;
Passagers fortement obèses ;
Passagers transportant un animal familier ;
Handicapés moteurs ;
Passagers avec enfant(s)
Les passagers s'asseyant dans les issues de secours doivent accepter - et être physiquement capables - d'aider en cas d'évacuation. Les sièges des issues de secours ne sont en aucun cas garantis et ne sont attribués que par American Airlines lors de l'enregistrement.
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Les agences de voyages sont tenues d'obtenir l'autorisation auprès des institutions de carte de crédit, pour chaque transaction commerciale effectuée. Les agences doivent également s'assurer que ce code d'autorisation est inscrit sur le billet.
Pour toute transaction obtenue sans code d'autorisation, Mastercard impose des frais de 25 USD.
Chaque transaction commerciale effectuée sans code d'autorisation Mastercard, engendrera un ADM.
Ces frais peuvent facilement être évités en se mettant en conformité avec les directives énoncées dans la section 8.2 du manuel IATA de l'agent. Assurez-vous donc que chaque transaction par carte de crédit génère un code d'autorisation.
Ces autorisations sont obtenues par le biais de votre GDS. Pour plus de détails, veuillez contacter les services d'assistance de votre propre GDS.
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9h30 - 18h00 (samedi et dimanche, anglais uniquement)
Merci de contacter un agent de la tarification au 0826 460 950.
Note importante: Si le premier transporteur est autre qu'American Airlines, un délai de 72 heures minimum est obligatoire pour traiter la demande.
Politique générale d'acceptation des demandes de PTA
Au moins un segment dans l'itinéraire doit être opéré par AA.
Toutes les compagnies inclues dans l'itinéraire doivent avoir un accord d'émission avec AA.(voir Option B).
Une agence de voyages ne peut pas faire de prépayés sur des dossiers réservés par AA ou AA.com. L'agence doit créer un nouveau dossier dans son propre système. American annulera la réservation d'origine.
Nous acceptons les demandes de PTA pour régler les frais de changements ou pour acquitter une différence tarifaire d'un billet déjà émis. Afin d'éviter des frais inutiles de PTA, nous vous conseillons plutôt de faire ces modifications techniques dans votre propre système. Le passager doit néanmoins être en possession d'un billet électronique.
AA n'accepte pas les demandes de PTA sur des billets en instance d'émission en mode prépayé et qui nécessite des modifications. Autrement dit, si un passager décide de modifier son itinéraire avant émission, le premier prépayé ne peut pas se cumuler à un deuxième prépayé (frais de changement/différence tarifaire). Dans ce cas, vous avez deux options :
Option A:
Le passager peut aller à un comptoir et retirer son billet. Une fois le billet émis nous pouvons mettre en place un deuxième PTA pour les frais de changement/différence tarifaire. Techniquement, une réservation ne peut pas contenir deux PTA. Il faut donc annuler le dossier d'origine et créer un nouveau dossier. Si vous n'êtes pas en mesure d'effectuer cette opération dans votre système, merci de contacter American Airlines.
Option B:
AA autorise le remboursement du montant du PTA et déduit les frais de changement applicables. Il faut annuler le dossier original et en créer un autre. Un nouveau PTA peut ainsi être mis en place. L'ancien prépayé sera remboursé.
American Airlines accepte les PTA comme forme de paiement pour d'autres services comme les bagages supplémentaires, les enfants non accompagnés, les frais d'oxygène, etc.
Exceptions:
Si la demande de PTA concerne un dossier dont l'itinéraire comporte une compagnie aérienne avec qui AA n'a pas un accord d'émissions, nous traiterons la demande sous les conditions suivantes:
La demande de PTA est envoyée à une compagnie avec laquelle nous avons un accord d'émission
Cette compagnie possède un accord avec toutes les compagnies inclues dans l'itinéraire, y compris celle avec qui AA n'a pas d'accord.
Un délai de 72 heures est nécessaire pour traiter une demande de PTA "offline"
Informations nécessaires pour une demande de PTA
Contacter la tarification au 0826 460 950. Les informations suivantes nous sont nécessaires :
Nous devons vérifier que vous êtes d'accord avec le tarif (prix hors taxes, détails des taxes et prix TTC). Il peut y avoir une différence tarifaire entre les différents GDS. Néanmoins, nous utiliserons le tarif de notre propre système.
Numéro du MCO
Montant total du MCO
Date d'émission du MCO
Frais de PTA
Nom de l'agent/Nom de l'agence et adresse
Numéro de téléphone
Numéro IATA
Localisation où le billet sera récupéré
Frais de PTA pour la France
Les frais de PTA ne s'appliquent pas aux billets papiers.
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Pour toutes informations concernant les tarifs tour du monde, nous vous invitons à consulter notre site oneworld.
Les agences utilisant le GDS Sabre peuvent envoyer leur itinéraire tour du monde sur la file d'appel QEE241. 24 heures sont nécessaires pour mettre en place la tarification.
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LES TARIFS VUSA VALABLES DU 1ER AVRIL 2011 AU 31 MARS 2012
S1VISIT
Le transport international (de et vers les Etats-Unis) doit être opéré et commercialisé par une compagnie oneworld: AA / AY / BA / CX / IB / JL / LA / MA / QF / RJ /S7/ 4M / XL.
Code tarifaire S1VISIT (adulte) S1CVISIT (enfant 2-11 ans) classe de réservation S.
N2VISIT
Le transport international (de et vers les Etats-Unis) doit être opéré et commercialisé par une des compagnies suivantes: AA / BR / PR / MH / AI / LX / MU / LY / JJ / CI / GF / SA / TK / SN / KU / FJ / EI / HU/EK/JQ.
Code tarifaire N2VISIT (adulte) N2CVISIT (enfant 2-11 ans) classe de réservation N .
Un minimum de 2 segments est nécessaire pour ce tarif (maximum 10 segments).
Ex : MIA- x/DFW-OGG compte comme un seul segment car DFW est un point de transit.
Ex : MIA- x/DFW-OGG-LAX compte 2 segments. Le tarif VUSA peut donc être utilisé.
Les tarifs sont publiés par point de départ et d'arrivée et sont affichés dans les GDS.
Le voyage doit commencer dans les 21 jours après l'arrivée en Amérique du Nord.
Séjour maximum 60 jours.
Les coupons "open" ne sont pas permis.
Les frais d'annulation et de modification avant le départ sont de 100 USD. Après le départ, le premier vol ne peut pas être changé.
Les prépayés ou les MCO/MPD ne sont pas acceptés comme moyens de paiement.
MLVUSA / MHVUSA
Trajet simple point à point VUSA/classe de réservation M.
Le voyage international émis en conjonction du billet VUSA, doit être effectué uniquement sur American Airlines. Aucune autre compagnie aérienne basée aux Etats-Unis n'est acceptée.
Le premier segment de l'itinéraire doit être confirmé (HK). Le retour "open" est autorisé mais toutes les villes doivent être indiquées ainsi que le code compagnie AA.
Tout billet VUSA doit être émis avant l'arrivée du passager aux Etats Unis et le numéro de billet international en conjonction avec le billet VUSA doit figurer dans la case « endo » !
Le non-respect de cette règle entrainera l'émission d'un ADM.
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Les bons de transport émis par American Airlines ou American Eagle sont acceptés pour l'achat d'un billet d'avion, à condition que le transport soit effectué sur American Airlines, American Eagle, American Connection ou sur oneworld (en pré et/ou post acheminement).
Note : Les agences de voyages peuvent accepter les bons de transports pour tout voyage effectué sur AA/American Eagle mais en aucun cas sur oneworld. Si le passager souhaite utiliser son bon de transport sur un itinéraire incluant oneworld, veuillez contacter la réservation American Airlines.
Acceptation des bons de transport
Les bons de transport sont non cessibles. Néanmoins, le propriétaire du bon de transport peut l'utiliser pour l'achat d'un billet d'avion au nom d'une tierce personne.
Les bons sont valables sur certains vols en partage de code - tous les vols commercialisés sous numéros de série « 4000 » et supérieurs à 4000.
Les bons sont acceptés pour les frais de transport ou d'enregistrement d'un animal domestique. Le billet du passager doit être en conjonction.
Les bons sont acceptés pour le paiement d'une pénalité de changement à condition qu'il y ait un supplément tarifaire à payer.
Les bons sont acceptés pour régler les billets agent de voyages (AD75/AD50).
Les bons sont acceptés pour l'émission de billets à tarifs négociés ou pour les tarifs marins.
Les bons de transport ne peuvent pas être utilisés pour :
Les pénalités si il n'y a pas de supplément tarifaire.
L'achat d'un billet dont l'itinéraire inclut un autre transporteur aérien dans la même réservation.
L'achat de MCO
L'achat d'oxygène
L'achat d'un emballage cartonné pour vélo.
L'achat d'un coffret pour arme
Les frais de prépayé (PTA)
Validité
Un bon de transport est valable un an à partir de la date d'émission. Dès son expiration, le bon de transport est périmé et ne peut plus être utilisé ou échangé contre un nouveau bon de transport.
Les prépayés
Le bon de transport peut être utilisé contre l'achat d'un billet prépayé dans une agence de voyage
Lorsque le passager achète auprès d'une agence de voyage un billet prépayé, il peut utiliser le bon de voyage pour payer partiellement le billet. L'agence doit soustraire la valeur du bon de transport du tarif de base et recalculer la valeur résiduelle du billet.
Remboursement
Le bon de transport ne peut être utilisé qu'à valeur égale ou supérieure (billet échangé ou supplément tarifaire).
Aucun remboursement n'est autorisé.
Lorsqu'un billet remboursable est payé par bon de transport, et que le passager doit se faire rembourser une partie du billet, un nouveau bon de transport doit être émis et remis au passager afin de couvrir cette différence tarifaire.
Application des taxes
Lors de l'échange d'un bon de transport contre un billet, les taxes s'appliquent comme suit :
Si la valeur du bon de transport est égale ou supérieure au tarif de base, les taxes suivantes ne s'appliquent pas : US1, US2, ZY et AY.
Cette exemption de taxes ne s'applique pas si le « ticket designator » du bon de transport est - OU -.
Emission
L'agence peut émettre en utilisant les bons de transports
Les billets ne peuvent pas être émis à l'Admirals Club ou au comptoir d'un de nos partenaires
Plusieurs bons de transports peuvent être utilisés contre l'achat d'un billet ou un seul bon de transport peut être utilisé pour l'achat de plusieurs billets.
Un bon de transport peut être utilisé pour le paiement partiel d'un billet, et dans ce cas la commission de l'agence est rétrocédée sur la valeur résiduelle.
Un bon de transport peut être émis dans n'importe quelle monnaie.
Si le bon de transport excède le coût du billet et les frais de changement, l'agence doit émettre un MCO (document échangé) pour la valeur résiduelle. (to AA/Trans only /Nonref)
Bon de transport perdus ou volés
American Airlines ne remplace pas les bons de transports volés ou perdus
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Note:
Les passagers ont la possibilité d'imprimer sur notre site, leur itinéraire de voyage ainsi que leur reçu passager (I&R). Merci d'indiquer cette fonctionnalité aux passagers.
Les passagers munis de leur billet électronique peuvent ainsi se rendre directement à l'enregistrement. Seuls les passagers ayant un changement sur leur itinéraire d'origine et n'ayant pas encore reçu la confirmation de ce changement, doivent s'adresser à la billetterie le jour du départ.
Recommandations importantes:
Les agences de voyages inscrites au BSP n'ont plus la possibilité d'émettre de billets papiers sur un itinéraire aérien.
Il faut au moins un segment opéré par AA pour émettre un billet sur plaque 001. La grande majorité de nos itinéraires est éligible à l'émission de billets électroniques.
American Airlines vous assistera dans l'émission d'un billet 001 nécessitant une émission papier comme par exemple un itinéraire de plus de 16 segments.
- Contacter notre service Réservations pour toute demande de Prépayé : Service Réservations et Tarifications : 0826 460 950
Agences habilitées :
Pour émettre les billets électroniques:
Merci d'envoyer votre demande d'autorisation d'émission à notre service commercial par fax au 01.41.18.20.29.
Conventions entre compagnies aériennes concernant l'utilisation des billets électroniques :
American Airlines a passé un accord avec plusieurs compagnies aériennes lui autorisant ainsi l'utilisation des billets électroniques. Pour les itinéraires comprenant des vols American Airlines, merci de vérifier auprès de votre GDS que le billet électronique est permis sur la totalité de l'itinéraire.
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American Airlines ne peut être tenue pour responsable des conséquences résultant de l'utilisation de ces informations.
Pénalité de 50 $ pour non respect des règles d'émission
American Airlines collectera une pénalité de 50$ pour toute infraction liée aux règles d'émission. Cette pénalité couvre les frais engendrés par l'émission du "débit memo".
L'infraction aux règles d'émission correspond à l'ensemble des erreurs réalisées dans la procédure d'émission d'un billet tel que l'utilisation d'un mauvais code tarifaire. En effet, ces erreurs produisent des rectifications administratives qui génèrent des coûts supplémentaires pour la compagnie.
Politique d'AA sur les billets dos-à-dos
Qu'est que qu'un billet dos-à-dos? Les passagers utilisent deux billets distincts (le premier pour l'aller et le second pour le retour) dans le but de contourner la règle des tarifs abordables imposant la nuit du samedi au dimanche. La volonté manifeste de passer outre nos règles tarifaires est assimilée à une fraude en termes de droit civil. A ce titre, les passagers qui tentent d'utiliser des billets dos-à-dos se verront refuser l'embarquement et confisquer leurs billets. Ils devront également régler la différence tarifaire entre le montant acquitté et le tarif en vigueur.
Restrictions sur les billets dos-à-dos
American offre des vols fréquents aux voyageurs d'affaires et des prix abordables aux touristes. Ces derniers sont disposés à accepter des restrictions (billets non remboursables, achat à l'avance et séjour minimum sur place, etc.) en échange de tarifs bon marché. Ils occupent ainsi les sièges vacants des nombreux vols programmés pour non respect des règles d'émission
répondre à la demande des voyageurs d'affaires. American Airlines propose un grand nombre de vols grâce à la coexistence de ces différents types de tarifs.
Les prix les moins chers imposent la nuit du samedi au dimanche afin de décourager les voyageurs d'affaires d'utiliser ces billets non flexibles. En effet, ceux-ci souhaitent de préférence rentrer au plus tôt. Des vols fréquents et des horaires rapprochés permettent ainsi de réduire le temps de déplacement et d'augmenter le temps passé chez soi ou au bureau. En revanche, les vacanciers prennent le temps de voyager et leurs séjours incluent très souvent la nuit du samedi au dimanche.
Bien que l'émission et l'utilisation de billets dos-à-dos ne constituent pas un délit réprimandé par la loi, elles constituent néanmoins une rupture de contrat entre le passager et AA. La règle tarifaire 100AA ainsi que les conditions de transport d'American sont indiquées dans les documents de voyages remis aux clients. Elles font partie intégrante du contrat de transport et elles condamnent l'émission des billets dos-à-dos. En conséquence, l'accord de représentation conclu entre American Airlines et l'agence, est rompu.
Maintenir un équilibre entre les tarifs flexibles haut de gamme et les prix promotionnels, nous permet d'offrir des fréquences horaires adaptées et des prix raisonnables. Les billets dos-à-dos menacent cette harmonie.
Politique d'American Airlines sur les émissions d'itinéraires fictifs
Prélèvement de la différence tarifaire :
Qu'est ce qu'un itinéraire fictif ? La pratique qui consiste à réserver un faux point de départ ou d'arrivée afin d'obtenir un tarif inférieur.
American Airlines justifie sa politique auprès des passagers ou des agents de voyage de la manière suivante :
"Le billet d'avion en votre possession fait apparaître un défaut de tarification. Un faux point de départ ou une fausse destination a été utilisé pour la tarification de votre billet. Le prix que vous avez payé est donc inférieur à celui réellement applicable pour l'itinéraire que vous avez choisi. Voyager avec un billet faisant mention d'un faux point de départ ou d'une fausse destination constitue une infraction à la politique d'émission et de tarification d'American Airlines. Dans ces conditions, votre billet ne sera pas accepté, le tarif étant incorrect. Seul le paiement du tarif réellement applicable à votre trajet assurera la mise en conformité de votre billet avec le règlement."
Planifier l'achat d'un billet pour une destination au delà de la destination réelle et n'utiliser qu'à dessein le premier segment de vol, constitue un acte malhonnête. Cela équivaut à changer l'étiquette d'un article dans un magasin afin de payer moins cher. Les passagers coupables de telles pratiques pourront se voir refuser l'accès à bord, confisquer le reliquat de leur billet et devoir s'acquitter de la différence entre le prix payé et le prix le moins cher réellement applicable.
Face à la concurrence des autres compagnies aériennes ayant chacune leurs propres « hubs », les tarifs sont parfois confusément moins chers au delà des points de correspondances. A titre d'exemple, un passager se rendant à Austin, Texas, au départ de Los Angeles peut choisir une compagnie effectuant le trajet via Phoenix pour un tarif inférieur à celui d'American Airlines entre Los Angeles-Dallas. Afin de rivaliser avec ce tarif concurrent sur Austin, American Airlines se doit de proposer un prix attractif sur Austin, qu'elle dessert via Dallas. Nous nous retrouvons ainsi dans la situation où la destination Austin sur AA est proposée à un prix inférieur à celle de Dallas.
Face à la concurrence des autres compagnies aériennes ayant chacune leurs propres « hubs », les tarifs sont parfois confusément moins chers au delà des points de correspondances. A titre d'exemple, un passager se rendant à Austin, Texas, au départ de Los Angeles peut choisir une compagnie effectuant le trajet via Phoenix pour un tarif inférieur à celui d'American Airlines entre Los Angeles-Dallas. Afin de rivaliser avec ce tarif concurrent sur Austin, American Airlines se doit de proposer un prix attractif sur Austin, qu'elle dessert via Dallas. Nous nous retrouvons ainsi dans la situation où la destination Austin sur AA est proposée à un prix inférieur à celle de Dallas.
La perte de revenus générée par cette pratique, obligera la compagnie American Airlines, à terme, à augmenter inévitablement les tarifs de ses vols.
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En cas d'échange de billets, American Airlines perçoit les frais de modifications de trois façons différentes :
VMPD (Virtuel Multi Purpose Document)
Le VMPD doit être émis en utilisant uniquement le code d'émission Q.
Le nouveau billet doit être référencé dans la case « Issued in connection with ».
Chaque document échangé requiert un VMPD séparé.
Les frais de changement doivent être perçus dans le champ « Fare ». La case « taxes/ frais/ charges » ne doit pas être utilisée pour collecter les frais de modifications.
Le code de réémission doit être appliqué comme suit:
Q - "Rebooking Fee International"
MCO (Miscellaneous Charge Order)
Le MCO doit être émis en utilisant uniquement le code d'émission Q.
Le nouveau billet doit être référencé dans la case « Issued in connection with ».
Chaque document échangé requiert un MCO séparé.
Les frais de changement doivent être perçus dans le champ « Fare ». La case « taxes/ frais/ charges » ne doit pas être utilisée pour collecter les frais de modifications.
Le code de réémission doit être appliqué comme suit:
Q - "Rebooking Fee International"
Code de taxe CP sur un nouveau billet
American Airlines permet la collecte des frais de modification au moment de l'échange du billet.
Les frais de changement peuvent être collectés en utilisant le code de taxe CP.
Aucun autre code taxe ne peut être utilisé. Il n'est pas permis de collecter les frais de modification sous forme de Q surcharge ou de l'inclure dans la composante tarifaire.
Pour toutes informations complémentaires, nous vous invitions à contacter votre GDS.
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Procédure sur les frais administratifs et les notes de débit
American Airlines a publié une procédure justifiant la mise en place de frais administratifs. Cette politique est établie afin de décourager les pratiques de réservation abusives et frauduleuses. Ces activités illicites, comme entre autres la réservation de doublons, engendrent l'émission de notes de débit.
American Airlines considère « doublon », un segment de vol supplémentaire pour un même passager sur le même marché / date / numéro IATA - indépendamment du numéro de vol, classe de service, ou du statut. Les doublons génèrent des frais de GDS inutiles que la compagnie compense par l'émission de notes de débit.
Très variable selon les GDS, un coût par passager et par segment se situe entre 1 USD et 4 USD. D'autre part, American Airlines applique des frais administratifs supplémentaires de 40 Euros par note de débit émise.
Les notes de débit appliquées sur les incessantes réservations/annulations combinées
Les notes de débit s'appliquent aussi sur le nombre excessif de réservations/annulations combinées. American Airlines considère en effet, que cette pratique a pour but de contourner les délais d'émission ou d'inventaire. Ce procédé restreint injustement la disponibilité des sièges accessibles au public. Nous comptons donc sur votre assistance et votre professionnalisme pour que le nombre de notes de débit soit minime.
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Notes de débit (ou « Debit memo ») sur les réservations :
Politique de contrôle des réservations AA sur les GDS
AA reconnait l'intérêt et la valeur des GDS comme canaux de distribution. C'est la raison pour laquelle nous participons aux principaux systèmes. Notre contribution consiste entre autres, à payer des frais relatifs aux dossiers créés par les agences de voyages. Les activités sont en effet facturées sur les ventes, annulations, listes d'attente, segments désirés, changement d'horaires, etc...
Afin de surveiller et contrôler nos coûts de GDS, ce changement de politique a aussi pour but d'éliminer les activités non productives et permettre ainsi à vos agents de mieux travailler.
Initiatives
Restriction sur les listes d'attente:
Nous avons plafonné le nombre de dossiers en liste d'attente et avons supprimé la demande de liste d'attentes sur la plupart des classes de service promotionnelles. Cette modification vous permet ainsi de cibler les inventaires ayant une chance d'être confirmés.
Notification de changements d'horaires:
Les changements d'horaires insignifiants ne sont plus notifiés, éliminant ainsi les taches de file d'appels et de suivis téléphoniques superflus.
Réclamation des dossiers :
American Airlines participe au programme de « réclamation des dossiers » mis en place avec Apollo, Sabre, System One et Amadeus. Nous prévoyons également d'étendre ce programme avec Worldspan d'ici peu. Ce programme permet aux agents de voyages de récupérer des dossiers créés par le personnel d'American Airlines, évitant ainsi la nécessité de reconstituer des dossiers actifs ou passifs similaires. Cette mesure est un gain de temps réel pour les agents.
Changements de politique
Réservation Double :
American va surveiller l'activité mensuelle des agences de voyages afin d'identifier des dossiers en doublon. Ces dossiers sont constitués de segments réservés en double pour le même passager voyageant sur la même destination et à la même date. Il est strictement interdit de réserver des segments en double, perte de temps pour vous et perte financière pour nous.
Dossiers fictifs :
Nous contrôlons l'activité mensuelle des agences de voyages afin d'identifier des dossiers fictifs. Les dossiers fictifs sont ceux dont le nom comprend des éléments tels que test/traveller/tourist ou un nom de famille avec pour prénom des initiales fictives, par exemple a/b/c/d/e. Retenir des sièges avec des noms de passagers hypothétiques est interdit.
Changement de GDS :
L'agence de voyage est responsable du paiement des frais administratifs associés au changement d'un GDS vers un autre.
L'utilisation abusive du dossier passif :
Avec la mise en place du programme « réclamation des dossiers », la création de dossiers passifs n'est plus justifiée à nos yeux. Nous travaillons en collaboration avec les GDS pour éliminer l'usage des codes passifs facturables (YK/BK/GK/MK).
Changement d'horaires :
Nous sommes facturés pour le segment original /WK/ ainsi que pour le segment de remplacement /SC/ . Nous recevons un crédit uniquement si le segment WK/WL est annulé. Il est donc très important que lorsque vous travaillez sur vos files d'appel, vous annuliez les segments WK/WL, votre dossier n'en sera que plus clair.
De plus, soyez conscients qu'à chaque fois que vous modifiez un segment de vol, une facturation en découle. Il ne tient qu'à vous de nous aider à limiter tous ces frais. D'autres suggestions pour minimiser les coûts tout en gagnant un temps précieux :
Eliminez l'activité excessive d'annulation et de réservation en respectant les délais d'émission spécifiés par la note tarifaire.
Lorsque vous utilisez des tarifs préférentiels, complétez la réservation et l'entrée de tarification en une seule transaction.
Pour les agences en possession de multiples GDS, réservez et émettez dans le même système.
Nettoyage de PNR, annulez les segments inutiles avec les statuts HX/UC/UN/WL/WK/DS/DL: cela facilitera aussi la lecture, la tarification et l'émission du dossier.
Ne réservez pas de segments aériens pour des raisons administratives. Utilisez les segments auxiliaires dans la mesure du possible.
Limitez l'usage de segments « Open ». Votre passager sera mieux servi en étant confirmé.
Ne faites pas de réservations hypothétiques sous des noms fictifs.
Ces recommandations et suggestions vous aiderons à améliorer votre productivité, tout en nous permettant de réduire nos frais.
Combien d'agences recevront des notes de débit?
Seules les agences ayant un volume excessif de doubles réservations seront ciblées chaque mois.
Que se passe-t-il lorsqu'AA ajoute un double segment dans un itinéraire? L'agence est-elle pénalisée si AA leur conseille de DS/HL un segment ou si AA DS/HL un segment pour eux ?
Non. Une agence n'est pas pénalisée pour un segment DS ou HL. Les segments HL/DS et SC sont exclus du processus d'audit.
L'agence est-elle facturée au moment de la création de la réservation ou lorsque le dossier est fermé (End transaction)?
Les codes sont facturables quand le dossier est fermé (End transaction).
Une agence devrait-elle utiliser un segment passif dans une réservation à seule fin d'émettre une carte d'embarquement? Par exemple, si une agence fait une réservation par le biais d'une ligne de croisière... elle va entrer des segments passifs dans son système pour émettre des cartes d'embarquement. Les services comptabilité reçoivent des messages d'AA les prévenant que de telles pratiques sont interdites et peuvent entrainer des ADMs.
Ceci est considéré comme faisant part des activités doublesCertains CRS ont un code non facturable qui peut être utilisé dans un cas semblable. Nous conseillons aux agences d'utiliser ces codes spécifiques s'ils en ont la possibilité. Si cette option n'est pas disponible, nous leur suggérons de contacter leur CRS afin de l'obtenir.
Est-ce un problème si un tarif non restrictif /Y/ est changé à de nombreuses reprises par un passager (dates/vols) dans le même dossier?
Oui, cela contribue à augmenter les coûts des frais de réservation.
Est-ce qu'une agence devrait créer un nouveau dossier lorsque le billet n'a pas été émis dans les 24 heures ?
Non. Créer un nouveau dossier est également couteux.
Les segments passifs seront-ils inclus dans le programme des « débits mémos »?
Les segments passifs feront parti de l'audit. En conséquence si une agence a une réservation active et une réservation passive pour le même passager, cela sera considéré comme double...
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Les passagers ayant des billets non remboursables mais néanmoins modifiables, sont en mesure de réutiliser leurs billets (si totalement inutilisés) un an après la date d'achat. Veillez à ce que les vols soient annulés avant le jour du départ.
En revanche, les billets partiellement utilisés sont valables un an à partir de la première date de voyage.
Les frais de modification et la différence tarifaire (s'il y a lieu) doivent s'appliquer lors de l'échange du billet.
La totalité du billet est perdu en cas de « no-show ».
En cas de retard imprévu (embouteillages par exemple), les passagers sont autorisés à se présenter sur les vols ultérieurs, à condition qu'ils arrivent à l'aéroport dans les 2 heures suivant le départ de leur vol initial.
Ces règles s'appliquent aux billets non remboursables :
Pour tous voyages à l'intérieur des 50 états américains.
Pour tous voyages entre les 50 états américains et le Canada.
Pour tous voyages transatlantiques, trans-pacifiques, Mexique, Amérique centrale et du Sud ainsi que les caraïbes.
Validité des billets
Pour les billets émis au départ :
Europe
Asie
Mexique
Amérique Centrale
Amérique du Sud
Billets inutilisés
Les billets inutilisés sont valables un an après leur date d'émission. Le voyage doit commencer au plus tard un an après sa date d'émission d'origine.
Billets partiellement utilisés
Les billets partiellement utilisés sont valables un an après la date du départ d'origine. Si le billet n'est pas utilisé dans sa totalité, une demande de remboursement peut être sollicitée. Pour ce faire, nous vous invitons à consulter notre procédure de remboursement.
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Les tarifs spéciaux pour les urgences familiales (deuil, maladie, etc) doivent être réservés exclusivement par American Airlines.
En revanche, les agences de voyages sont autorisées à émettre les billets.
Les billets doivent être émis dans la journée qui suit la réservation mais seule la compagnie American Airlines est habilitée à modifier la réservation, le cas échéant.
Les agences qui réserveraient ou modifieraient des tarifs réservés aux urgences familiales s'exposent à la réception d'ADMs (notes de débit).
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Exemption de taxes sur les billets intérieurs États-Unis émis en conjonction avec un billet international
Les taxes américaines US1 et ZP ne sont pas applicables lors de l'émission d'un billet domestique (intra USA) pour tout détenteur d'un billet international.
Dans ce cas précis, le numéro de billet international doit apparaitre dans la case « endorsement » du billet domestique tel qu'éxigé par le gouvernement Américain.
En cas d'omission, un ADM vous sera adressé pour couvrir le montant des taxes manquantes.
Veuillez noter qu'il est impossible d'annuler un ADM lorsque le numéro de billet international est fourni tardivement.
De la même manière, lorsqu'un passager arrive ou quitte les États-Unis par bateau ou par avion militaire, il est exonéré de ces mêmes taxes. N'oubliez surtout pas de fournir des précisions sur ce moyen de transport international (origine/destination et nom du bateau, ou détails du vol militaire) en le rajoutant dans la case « endorsement » du billet domestique.
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XFermerInterdiction des bons de revalidation (ou stickers)
Les agences de voyages ne peuvent plus utiliser les bons de revalidation plus communément appelés « stickers ».
Les billets d'agences, auparavant revalidés avec un sticker, doivent être dorénavant échangés contre de nouveaux billets, en déduisant les frais de changement et les différences tarifaires applicables.
Veuillez également noter qu'AA n'autorise pas la revalidation des billets électroniques sur Amadeus.
Votre assistance avec ces procédures est vivement appréciée.
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Conformément à la loi américaine, AA n'est pas autorisée à faciliter les voyages vers Cuba.
American ne doit pas apparaitre dans des dossiers dont l'itinéraire comporte Cuba y compris sur le stock d'une autre compagnie. Le stock de billets AA/001 ne doit pas être utilisé pour la vente de ce pays.
American se trouverait contrainte de rompre ses accords avec les agences qui enfreindraient cette restriction. Conformément à la législation américaine, AA interdit à tout passager d'utiliser des billets AA/001 si ceux-ci contiennent un ou plusieurs segments vers des destinations interdites.
Si vos clients présentent des billets AA/001 impropres au voyage sur American, il leur sera imposé l'achat de billets de remplacement sur les segments autorisés. En parallèle, les passagers devront également racheter les segments sous embargo auprès de la compagnie aérienne concernée.
Codes des villes soumises à un embargo: (sous réserve de modifications)
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+ 33 - (0) 826 460 950*
*(0.15 EUR/min, les appels provenant des réseaux mobiles sont susceptibles d'être facturés à un tarif plus élevé.)
Du lundi au vendredi :
Français: De 08h00 à 16h30
Anglais: De 08h00 à 20h00
Les samedis et dimanches:
Français: fermé
Anglais: De 09h30 à 18h00
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American Airlines et American Eagle acceptent les fauteuils roulants motorisés ou manuels. Si nécessaire, nous les démontons et les remontons pour le transport. Pour faciliter cette tache, Il est utile de nous fournir des instructions écrites.
Note sur les réservations faites par les agences de voyages pour un voyage au départ d'un aéroport Européen :
Il est particulièrement recommandé de prévenir American Airlines si un voyage en fauteuil roulant est prévu au départ d'un aéroport de l'Union Européenne.
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