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Suite à la mise sous protection du Chapitre 11, American Airlines et American Eagle poursuivent normalement leurs activités. Le 29 novembre 2011, AMR Corporation, société mère d'American Airlines et d'American Eagle, a volontairement formulé une demande de restructuration dans le cadre du Chapitre 11 auprès de la cour américaine des faillites (U.S. Bankruptcy Court) du district sud de New York. Nous avons formulé cette demande afin d'aboutir à terme à une structure de coûts et d'endettement qui soit compétitive dans l'industrie du transport aérien, qui permette d'assurer notre viabilité à long terme et notre capacité à offrir la meilleure expérience de voyage possible à nos clients.
Les liens suivants contiennent des informations supplémentaires ainsi que des FAQ (Foire Aux Questions) :
Communiqués de presse
Informations destinées aux clients
Informations destinées aux fournisseurs
Qu'est-ce que le Chapitre 11 ?
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Informations destinées aux clients FOIRE AUX QUESTIONS SUR LES VOLS ET LES BILLETS
Oui. Nous avons toujours à cœur d'offrir un service d'exception à nos clients et nous nous engageons à respecter vos besoins de voyage selon les mêmes normes de service sûr, sécurisé et fiable. De manière tout aussi importante, nous poursuivons notre engagement envers un vécu client de première classe en nous concentrant sur ce à quoi nos clients tiennent le plus : la flotte la plus récente avec les livraisons à venir de nouveaux avions, un réseau fort dans toutes les villes importantes du monde ainsi que des produits, un service et une technologie de premier ordre. Nous maintenons nos plans de vol habituels et vous ne noterez aucun changement immédiat dans notre service ou nos vols réguliers en raison de la demande de placement sous le Chapitre 11. Les billets seront honorés, les réservations sont intégralement préservées et nos politiques d'échange et de remboursement restent inchangées. Oui, conformément à nos politiques habituelles. Oui. Ce processus sera également conforme à nos politiques habituelles. Nos politiques de remboursement restent inchangées. Les remboursements sont accordés conformément à nos politiques habituelles. Tous les paiements aux passagers approuvés par American Airlines pour les transactions antérieures et/ou ultérieures à la mise sous protection en date du 29 novembre 2011 seront honorés. Ces transactions incluent notamment les suivantes, sans limitation : Non. Aucun plan visant à réduire ou modifier ces services n'a été mis en place. Oui. Les composants hôtel/voiture/activités de votre achat restent valables. En outre, les composants tels que les sièges préférés et les pass Admirals Club Un jour conservent également leur validité. Les tarifs de nos billets ne seront pas modifiés en raison de la mise sous protection du Chapitre 11. Nous prévoyons de poursuivre notre offre de tarifs concurrentiels. Nous avons toujours à cœur de répondre à vos besoins de voyage en respectant les mêmes normes de service sûr, sécurisé et fiable et de conserver une présence forte aussi bien sur le marché national que sur le marché international. Oui, nous les honorerons de la même façon. Le programme AAdvantage, y compris le programme Elite et ses différents aspects comme le statut à vie, les surclassements et les miles bonus, est conservé en l'état et ne sera pas modifié en raison de la mise sous protection du Chapitre 11. Vos miles AAdvantage seront honorés conformément à nos politiques habituelles. Notre participation à oneworld et nos relations avec nos autres partenaires restent inchangées. Nous conserverons les mêmes partenariats pendant toute la durée de la mise sous protection du Chapitre 11. Oui, nos partenariats avec les compagnies aériennes telles que British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, Japan Airlines (JAL), LAN, Malév, Qantas, Royal Jordanian et S7 Airlines, et d'autres, ne sont pas affectés par la mise sous protection du Chapitre 11. Oui. Nos espaces Admirals Club sont ouverts partout dans le monde et fonctionnent normalement. Nous maintenons notre engagement dans la conduite d'un réseau mondial d'Admirals Club et nous poursuivront les initiatives de modernisation actuellement en cours, notamment la rénovation importante du club de LaGuardia à New York dans le hall D et la construction d'un nouvel espace Admirals Club dans le hall C. Nous procédons en outre à l'amélioration des adhésions Admirals Club en offrant l'accès à un plus grand nombre de salons dans le monde. Grâce aux contrats d'accès étendus avec des compagnies aériennes oneworld sélectionnées et d'autres partenaires, les membres Admirals Club ont désormais la possibilité de profiter de salons Premium dans les villes où American Airlines opère mais n'a pas d'Admirals Club, notamment Seattle, Portland, Budapest, Delhi, Pékin et Shanghai. Oui. Aucune modification n'a été apportée aux procédures et politiques d'expédition American Airlines Cargo. Tout chargement actuellement en transit au sein de notre système sera acheminé conformément aux prévisions. La fiabilité et l'efficacité du service restent notre priorité.
XCloseInformations destinées aux fournisseurs FAQ DESTINÉE AUX FOURNISSEURS ET PARTENAIRES COMMERCIAUX
L'entreprise s'est placée sous la protection du Chapitre 11 afin d'aboutir à terme à une structure de coûts et d'endettement qui soit compétitive dans l'industrie du transport aérien, qui permette d'assurer la viabilité à long terme d'American Airlines et sa capacité à offrir la meilleure expérience de voyage possible à ses clients. Comme nous l'avions souligné de façon de plus en plus urgente au cours de ces dernières semaines, nous devons revoir notre structure de coûts, y compris les coûts du travail, pour nous permettre de tirer parti des atouts fondateurs que nous avons mis en place et assurer notre avenir. Confronté à une structure de coûts qui nous désavantageait clairement par rapport à nos principaux concurrents qui se sont déjà restructurés dans le cadre du Chapitre 11, et dans un contexte d'incertitude économique globale, de hausse des coûts de carburant et de compétition accrue, la décision du Conseil d'Administration de faire ce choix à ce stade, était à la fois justifiée et nécessaire pour notre entreprise. Nous allons faire tout notre possible pour travailler rapidement et efficacement afin de restructurer American Airlines, pour que notre entreprise sorte du Chapitre 11 en bonne position pour concurrencer à armes égales les autres acteurs du marché. Le Chapitre 11 permet aux compagnies de réorganiser leurs finances tout en préservant leurs opérations quotidiennes. American poursuivra donc ses activités tout à fait normalement et ses opérations continueront quasiment sans interruption. Des biens reçus ou des prestations effectuées avant la demande de placement sous Chapitre 11 sont considérés comme des créances antérieures. Des biens reçus ou des prestations effectuées pendant ou après la demande de placement sous Chapitre 11 sont considérés comme des créances postérieures. À ce titre, les créances postérieures se verront attribuer un statut de frais administratif enregistré sous le Code des Faillites et feront l'objet d'un règlement dans les délais habituels. Toutes les créances antérieures seront traitées conformément à notre plan de restructuration. Selon la loi américaine sur les faillites, American n'est globalement pas autorisée à effectuer des paiements pour des biens ou services reçus avant la date de dépôt de la demande de placement sous Chapitre 11 sans autorisation du tribunal. Tout solde impayé devrait être considéré comme des créances non garanties dans le cadre du Chapitre 11 et, à quelques exceptions près, honorés conformément au plan de restructuration approuvé. Avant l'approbation du plan de restructuration, il est impossible d'anticiper les montants que les créanciers en question devraient recevoir. American a la trésorerie nécessaire pour rester en activité et prévoit de sortir du Chapitre 11 dans des conditions financières saines. American s'engage à honorer les paiements des marchandises et prestations postérieures à la date de demande de placement sous Chapitre 11 dans des conditions normales, comme l'exige la loi américaine sur les faillites. Toute commande faite par American après la date de dépôt de la demande de protection se verra attribuer un statut de frais administratif enregistré sous le Code des Faillites. Nous avons l'intention de payer toute marchandise ou prestation commandée et fournie après la date de dépôt dans les délais habituels. Une fois les demandes de créances enregistrées, la compagnie déposera son plan de restructuration auprès du tribunal. Après examen du plan et sous réserve de l'approbation par le tribunal, la compagnie procédera aux paiements conformément aux termes du plan de restructuration. Au moment de la demande d'approbation, le plan aura été négocié avec l'aide du comité des créanciers non garantis et endossé par ce même comité. Cette procédure prend généralement quelques mois, mais peut parfois durer plusieurs années. Chaque créancier recevra copie d'une notification (« Bar Date Notice »), accompagnée d'un formulaire de déclaration de créances et d'instructions. Pour toute question concernant ce formulaire, consultez votre conseiller juridique. Normalement, non. La compagnie admet que cette situation peut être frustrante mais, sauf exception, la loi sur les faillites n'autorise pas un vendeur à reprendre possession de biens après que l'acheteur se soit placé sous protection du Chapitre 11. La compagnie vous recommande de prendre conseil auprès de votre juriste avant d'entreprendre une telle action. De la même façon, si vous êtes sous contrat avec la compagnie, le Code des Faillites exige généralement de continuer à fournir les biens ou services couverts par le contrat, sauf avis contraire du tribunal. La qualification de « Critical Vendor » (fournisseur essentiel) est déterminée en fonction d'un certain nombre de critères approuvés par le Tribunal. Nous ne sommes pas autorisés à payer les créances antérieures de fournisseurs qui ne seront pas reconnus comme des fournisseurs essentiels. Si vous avez des doutes sur le statut de votre créance, prenez conseil auprès de votre juriste. La compagnie vient seulement de commencer à analyser ses contrats. Les décisions concernant tel ou tel contrat ne seront pas prises avant quelque temps. Le « Trading Partner Response Center » (Centre de Réponse aux Partenaires Commerciaux) peut vous aider à trouver les informations nécessaires pour répondre à certaines questions concernant les contrats. Toute commande effectuée par American après la date de dépôt de la demande de protection se verra attribuer un statut de frais administratif enregistré sous le Code des Faillites. Nous avons l'intention de payer toute marchandise ou prestation commandée et fournie après la date de dépôt dans les délais habituels. La qualification de « Foreign Vendor » (fournisseur étranger) est déterminée en fonction d'un certain nombre de critères approuvés par le tribunal. Nous ne sommes pas autorisés à payer les créances antérieures de fournisseurs qui ne seront pas reconnus comme fournisseurs étrangers. Si vous avez des doutes sur le statut de votre créance, prenez conseil auprès de votre juriste. Normalement, les fournisseurs reconnus comme « Foreign Vendor » n'auront pas à produire de formulaire de créance. Si vous pensez ne pas avoir été réglé intégralement, vous pouvez alors déposer une demande de créance. Si vous avez d'autres questions, merci de consulter votre juriste. Pour toute information supplémentaire, les partenaires commerciaux peuvent appeler le « Trading Partner Response Center » (Centre de Réponse aux Partenaires Commerciaux) au 866-736-9011 (États-Unis) ou 001 703-286-2757 (hors États-Unis) ou envoyer un e-mail à amr.supplier@aa.com.
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Qu'est-ce que le Chapitre 11 ? INFORMATIONS CONCERNANT NOTRE MISE SOUS PROTECTION DU CHAPITRE 11 DE LA LOI DES ÉTATS-UNIS En demandant une mise sous protection dans le cadre d'une restructuration de Chapitre 11 de la loi des États-Unis le 29 novembre 2011, American Airlines a franchi une étape nécessaire et responsable pour devenir une compagnie aérienne financièrement plus efficace, plus forte et plus compétitive. Nous avons confiance dans le fait que cette action améliorera la position d'American Airlines pour lui permettre de répondre aux attentes des clients et des communautés que nous desservons.
Les opérations d'American Airlines continuent comme à l'accoutumée. La sécurité et nos clients demeurent nos priorités essentielles. Nous nous engageons à répondre à vos besoins de voyage, en vous offrant une sécurité et un service clientèle sans égal. Selon la loi des États-Unis, une procédure de Chapitre 11 est différente d'une procédure de banqueroute dans la plupart des autres pays. Le Chapitre 11, défini par la loi des États-Unis, est un mécanisme qui se concentre généralement sur la préservation et la réorganisation de compagnies exploitantes en fonctionnement, sans liquidation ou fermeture des sociétés. Une demande de mise sous protection du Chapitre 11 offre à une société d'exploitation la possibilité de procéder à la restructuration de son endettement et de ses coûts sous la supervision de la Cour afin que, une fois cette procédure terminée, la viabilité de l'entreprise soit assurée sur le long terme. Une société mise sous la protection du Chapitre 11 maintient largement ses opérations comme à l'accoutumée. Le processus de Chapitre 11 n'est pas une mise en liquidation. Non. American Airlines n'interrompt pas son activité. Dans le cadre d'une procédure de Chapitre 11, une société poursuit généralement ses opérations comme à l'accoutumée. D'autres grandes compagnies aériennes, notamment United et Delta, ont procédé à cette mesure et ont poursuivi leurs activités professionnelles. Elles ont maintenu leurs programmes de grand voyageur ainsi que les autres programmes de clientèle et elles ont continué à appliquer leurs horaires de vols habituels, tout en procédant à une restructuration dans le cadre du Chapitre 11. Cette décision a été difficile à prendre, mais elle constitue la bonne voie à suivre dans l'immédiat pour que nous puissions devenir une compagnie aérienne plus efficace, financièrement plus forte et plus compétitive. American Airlines s'est placée sous la protection du Chapitre 11 afin d'aboutir à terme à une structure de coûts et d'endettement qui soit compétitive dans l'industrie du transport aérien, plaçant de ce fait American Airlines en position d'assurer sa viabilité à long terme et sa capacité d'offrir la meilleure expérience de voyage possible à nos clients. Notre équipe dirigeante s'est engagée à travailler aussi vite et efficacement que possible à la restructuration de notre compagnie pour que nous puissions sortir de la mise sous protection du Chapitre 11 avec une bonne situation financière et en bonne position pour garantir notre viabilité à long terme en tant que compagnie aérienne compétitive. La société estime qu'elle dispose de fonds plus que suffisants et ses fournisseurs et autres partenaires commerciaux seront intégralement payés en temps et en heure, pour les biens et services fournis pendant la durée de la procédure de Chapitre 11, conformément aux dispositions habituelles. Consultez notre section Informations destinées aux fournisseurs pour de plus amples informations à propos des fournisseurs.
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